随着小鬼子第四师团的全面崩溃，1937年10月14日晚上十一点半，重炮团终于停止了要命的炮击。整个炮击时间超过三个小时，打出去的炮弹超过了12000发。
当然，小鬼子的第四师团之所以会崩溃，主要是白书杰认为不能再拖下去了，于是命令炮兵师师长赵大勇，每一门大炮打出去6发燃烧弹。
与此同时，白书杰对史连城的进攻部队下达了冲击命令，并且规定第一轮地面打击，全部使用枪榴弹、无后坐力炮发射凝固汽油弹，把敌人残留下来的所有前沿工事彻底焚毁！
然后才是飞龙第三师、第一师两个骑兵团发起最后的冲锋，一分半钟就已经越过了第四师团的三道阵地，直接杀到敌人身后去了。
加上率先渗透进去的两个侦察营在背后捣鬼，直接断掉了第四师团的师团部，所以总攻一开始，第四师团就已经全线崩溃。
白书杰这一次采取的是破釜沉舟的战术，就是要让小鬼子看看，105mm以上的大炮，究竟应该怎么使用！
集中108门105mm口径的大炮，轰炸敌人前沿阵地三个多小时。然后延伸射击，又变成了燃烧弹。
等到地面部队发起冲锋的时候，24000余人的第四师团，已经死伤过半。关键是所有的武器都凑不齐了，根本没法抵抗。
刘智亮第三师骑兵团、史连城第一师骑兵团近六千人，以排为单位一线散开，发起最后的正面冲击。所以一下子就变成了防御宽度数十公里都是骑兵，而且全部都是装备突击步枪和轻机枪的所谓骑兵！
其实，白书杰对于这一次的战术安排，并没有花费多少脑细胞，而是直接照搬了苏联红军的全线突击战法。最关键的地方，就是不计代价的重炮打击作为先导。
当然，白书杰心里也很清楚，要让小鬼子为了攻克三道战术防线，就一次性打出去一万多发炮弹，那绝对是不可能的。
所以小鬼子根本没有想过，在支那土地上竟然会遇到如此猛烈、如此长时间的炮击。等他们反应过来的时候，那就已经不是时候，而是变态的骑兵冲锋了。
没有武器在手中的小鬼子，其实啥都不是。
史连城飞龙第一师步兵团随后跟进，结果就变成了收容队。凡是负伤的、有军衔肩章的全部就地处决，最后还是“被迫”抓了9000多俘虏兵，让白书杰头痛得要死！
骑兵过去了，自然就是步兵上来，结果步兵更变态，全部都是冲锋枪（小鬼子把突击步枪叫做冲锋枪，ak47系列其实也就是冲锋枪）。
经过这一仗，小鬼子才真正明白了：“什么叫做没有步枪的步兵！”
史连城指挥大军一漫而过，仿佛一股不可抵挡的洪流，直接就淹没了锦州城，同时宣告了锦州周边的主战场归于平静。
白书杰和赵金喜没有心情关心其它的事情，因为远征军司令部已经搬到了小岭子飞机场。
然后给张翔发了一封电报，命令他的预备队前来接管原有防线，并且把俘虏带一部分回去，给新来的杨成武总政委“交差”。
同时带回去的，自然还有白书杰认为不可能带走的各种战备物资，关键是小鬼子在锦州、营口附近修建的各种工厂设备要带走。
最值得一提的是，就是魏冲扫荡大石桥的时候，俘获了最先进的一列高速列车。白书杰得到电报以后，立即想起来一件事情。
“亚细亚号”特急高速列车！
“亚细亚号”舒适快捷，为了抵御满洲地区的大陆性天气，采用密闭式双层车窗，全列车配备美国开利公司（carrier corporation）制造的空调装置，以及电动按钮控制的可调节自动式座椅。
列车编组为6节车厢，机车之后为行李车、两节三等车厢（定员88人）、餐车、一节二等车厢（定员68人）和一节流线型头等展望车（尾车，定员48人）。
1934年3月1日，“亚细亚号”首次运行，创造了以7个半小时跑完新京（长春）到大连全程701.4公里的纪录，途中停车只有大石桥、鞍山、奉天、四平4个车站。
“亚细亚号”常态运营为共有的两组列车，每日上午由新京和大连对开，完成大连至新京间的运行，所需时间为8小时30分（中途不停车），平均运营速度为每小时85公里。1935年9月，亚细亚号的运营区间延长至哈尔滨。
牵引亚细亚号的太平洋7型机车，是当时世界上时速最高的蒸汽机车之一。车头外部呈流线型，动轮直径达两米，可装载37吨水和12吨煤炭。后来被苏联红军抢劫回去了一列，另外一列变成了吕正操将军的“坐骑”。