原来，白书杰推敲（肯定不能叫研究，最多就是山寨）机载（舰载）雷达，碰到了两个最大的问题：第一，就是采用什么天线、什么形式的扫描模式和分析模式；第二，需要探测多大距离。
对于第一个问题，目前能够选择的天线扫描方式，就只能是机械扫描，也就是天线不断旋转。
白书杰想尽了办法，最后决定使用“八木天线”，用小鬼子发明的东西打击小鬼子还是比较靠谱。
要想360度扫描，就白书杰现在的这种“马路加工厂”，生产出来的东西并不怎么靠谱。要想分辨接受的信号究竟是个什么东西，一部天线还不行。
最后，白书杰决定使用两部天线，能够重复扫描相同的区域，增加“识别准确率”。
最糟糕的是，这个时候的飞机都是螺旋桨作动力，也就是说不能安装在机头上，只能放在后面的机舱里。这样一来，两部天线的安装就出了问题。
在飞机上方架设两部天线，不可能就这么裸.露在外，必须要有个罩子才行。这个罩子的要求就更严格了，绝对不能使用“吸波材料”，不然的话就不是天线罩，而是屏蔽网！
其次，天线罩还必须有一定的强度，如果飞机一加速就被吹跑了，或者吹变形了，那也彻底完蛋。
好不容易通过塑料厂的老师傅们，琢磨出来一种强度足够，厚度较薄，质地比较均匀的塑料罩，解决了天线的问题，结果更大的麻烦又出来了。
这就是第二个难题：发射机和接收机的体积，产生了扫描距离的问题。
现在这个时代别说晶体管了，就连得到电子管都很困难。白书杰把已经确定准备拆毁的一百多条渔船、货轮，全部翻了一遍，一些老式的通信电台都被拆开了，好不容易收集到了足够三部设备的电子管。
但是，电子管的毛病就是体积大，制作出来的发射机和接收机体积都很庞大。
白书杰带领他的秘密团队，制作的第一部试验雷达，发射机和接收机的重量超过了80公斤，而且体积尺寸是宽3米、长5米、高1.5米的庞然大物。
虽然探测距离在这个时代绝对领先，达到了120公里。但是这么两个大家伙，平时放在地面上使用还无所谓，搬到船上和军舰上暂时也无所谓，但是要弄到飞机上可就麻烦了！
经过一番推敲，白书杰认为这个年代的雷达扫描距离不需要太远，能够搞清楚半径40——80公里就可以了。
这个时代的飞机，最大速度也不到700公里/小时。比较先进的战斗机也就680公里/小时左右。
如果雷达能够发现40公里以外的飞机，飞行员那就有4——5分钟左右的反应时间。要么选择逃跑，要么选择抢占有利高度伏击敌机。
降低扫描灵敏度，发射机和接收机就可以相应减小体积。
白书杰现在的技术条件有限，只能暂时选择磁控管振荡器来发射信号。它在脉冲调制器控制下，产生的高频脉冲功率被直接馈送到天线，然后天线增益以后发射出去。
磁控管由管芯和磁钢（或电磁铁）组成。管芯的结构包括阳极、阴极、能量输出器和磁路系统等四部分。
这些主要问题都解决以后，最后剩下电子管本身的缺陷，那就是功耗大、容易过热，对于信号接收机的灵敏度有很大影响。
尤其是压缩了发射机和信号接收机的体积以后，这些毛病就显得更加突出。经过几次失败，白书杰总算是没有放弃，最后面前能用。
现在的飞机可没有什么空调，连风扇都装不上去，白书杰只能拿出一架96式g3m2a中型轰炸机，直接把主板固定在机舱里，然后用一层纱网制作一个罩子，能够挡住灰尘就行了。
也就是说，白书杰捣鼓出来的所谓“机载雷达”，就像后世的电脑主机没有机箱，彻底实现了“裸.奔”。
不管怎么说，这都是划时代的创举。经过这架飞机升空试验，白书杰命名的“飞龙一号雷达”从妙香山起飞，能够辨别出75公里以外从平壤江南飞机场同步起飞的一架飞机。
最后确定的实用探测距离，达到了75公里。换句话说，在目前所有飞机使用最大速度飞行的情况下，自己的飞行员有7分钟的时间做出反应！